BMW 330d G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d G20 | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,34 s | 6,47 s | 1,13 s · 330d G20 |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 14,61 s | 0,98 s · 330d G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,79 s | 26,10 s | 1,31 s · 330d G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,93 kg/CV | 6,45 kg/CV | mejor relación · 330d G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d G20 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,34 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 24,79 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d alcanza los 100 km/h en 5,34 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el 330d lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 330d va a 135 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d cruza la línea en 13,63 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el 330d termina en 24,78 s frente a 26,09 s, con 1,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 330d y el 530i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,93 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 330d G20 (5,34 s vs 6,47 s).
330d G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,34 segundos (simulación calibrada).
330d G20: 286 CV, relación 5,93 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
330d G20: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.