El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
530i
Potencia
252CV
350 Nm · 11 CV eléc
0 → 100 km/h
6,4s
VMax 250 km/h
Autonomía total
—
Batería + Depósito
10.2kWh
+ 68 L depósito
Especificaciones completas BMW 530i
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm³ |
| Puissance électrique | 11 CV |
| Potencia combinada | 252 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Propulsion |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 10.2 kWh |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Cons. gasolina WLTP | 5,5 L/100km |
| Depósito | 68 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4963 mm |
| Distancia entre ejes | 2975 mm |
| Anchura | 1868 mm |
| Altura | 1479 mm |
| Maletero | 530 L |
| Peso en vacío | 1625 kg |
| Cx | 0.23 |
| CO₂ WLTP | 126 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
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gran turismo híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 11.º de 43 en Autonomía total (1236 km).
Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 520d (1º con 1535 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw 545e xDrive (1º con 4,6 s) toma la delantera.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
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Voir la performance →Dónde se sitúa el 530i frente a los gran turismo híbridos enchufables
Comparación sobre 43 gran turismo híbridos enchufables comercializados entre 2019–2023.
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.