En 0–100 km/h gana 330d Touring G20 (5,53 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d Touring G20 | 430i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s−0,20 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 13,84 s−0,14 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s−0,01 s | 25,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 5,99 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d Touring G20 | 430i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,73 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 13,25 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 13,98 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 25,35 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330d Touring alcanza los 100 km/h en 5,53 s frente a 5,73 s del Bmw 430i. En este punto, el Bmw 330d Touring lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330d Touring va a 131 km/h contra 132 km/h del Bmw 430i. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d Touring cruza la línea en 13,83 s frente a 13,97 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 330d Touring termina en 25,34 s frente a 25,35 s, con solo 0,00 s de ventaja. El Bmw 430i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 330d Touring y el Bmw 430i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,47 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330d Touring G20 (5,53 s vs 5,73 s).
330d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,53 segundos (simulación calibrada).
330d Touring G20: 265 CV, relación 6,47 kg/CV. 430i F32: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. 430i F32: 250 km/h.