Auf 0–100 km/h gewinnt 330d Touring G20 (5,53 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330d Touring G20 | 430i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s−0,20 s | 5,73 s |
| 400 m stehender Start | 13,84 s−0,14 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,34 s−0,01 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PS | 5,99 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330d Touring G20 | 430i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,73 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 13,25 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 13,84 s | 13,98 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,34 s | 25,35 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330d Touring 100 km/h in 5,53 s gegenüber 5,73 s für den Bmw 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330d Touring 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330d Touring mit 131 km/h gegen 132 km/h des Bmw 430i. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330d Touring die Linie in 13,83 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330d Touring in 25,34 s gegenüber 25,35 s, mit nur 0,00 s Vorsprung. Der Bmw 430i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 330d Touring und Bmw 430i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330d Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. 430i F32: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
330d Touring G20: 250 km/h. 430i F32: 250 km/h.