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BMW 330d Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d Touring G20 | John Cooper Works FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s | 6,21 s | 0,68 s · 330d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 14,26 s | 0,42 s · 330d Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 25,30 s | 0,04 s · John Cooper Works FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · John Cooper Works FWD |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 5,09 kg/CV | mejor relación · John Cooper Works FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d Touring G20 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 25,30 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 330d Touring alcanza los 100 km/h en 5,53 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. En este punto, el 330d Touring lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 330d Touring va a 131 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,64 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 330d Touring cruza la línea en 13,83 s frente a 14,26 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el John Cooper Works FWD termina en 25,29 s frente a 25,34 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,47 kg/cv vs 5,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 330d Touring G20 (5,53 s vs 6,21 s).
330d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,53 segundos (simulación calibrada).
330d Touring G20: 265 CV, relación 6,47 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.