Sur 0–100 km/h, 330d Touring G20 gagne (5,41 s vs 6,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d Touring G20 | Model 3 RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,41 s−0,59 s | 6,00 s |
| 400 m salida parada | 13,73 s−0,50 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,07 s−0,59 s | 25,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+49 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,19 kg/CVmejor relación | 6,21 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d Touring G20 | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 5,41 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 12,90 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 22,08 s |
| 400 m salida parada | 13,73 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,07 s | 25,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 330d Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 330d Touring alcanza los 100 km/h en 5,41 s frente a 6,00 s del Model 3 RWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw 330d Touring lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330d Touring va a 133 km/h contra 133 km/h del Model 3 RWD. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d Touring cruza la línea en 13,73 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330d Touring termina en 25,07 s frente a 25,66 s, con 0,59 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 330d Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model 3 RWD a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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330d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,41 secondes (simulation calibrée).
330d Touring G20 : 286 CV, ratio 6,19 kg/CV. Model 3 RWD : 282 CV, ratio 6,21 kg/CV.
330d Touring G20 : 250 km/h. Model 3 RWD : 201 km/h.