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BMW 330d xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d xDrive G20 | 330e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,92 s | 0,75 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,48 s | 14,23 s | 0,75 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 26,25 s | 1,58 s · 330d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 330d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 6,26 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · 330d xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d xDrive G20 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,35 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 20,48 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 13,48 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 24,67 s | 26,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,17 s frente a 5,92 s del 330e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d xDrive lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive va a 135 km/h contra 128 km/h del 330e. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,48 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,75 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el 330d xDrive termina en 24,66 s frente a 26,25 s, con 1,59 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,17 s vs 5,92 s).
330d xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,17 segundos (simulación calibrada).
330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,26 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
330d xDrive G20: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.