BMW 330i xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330i xDrive G20 | A5 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,73 s | 2,15 s · 330i xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,85 s | 15,68 s | 1,83 s · 330i xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 28,62 s | 3,41 s · 330i xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 330i xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 6,07 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · 330i xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330i xDrive G20 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,38 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 7,57 s | 10,71 s |
| 0–160 km/h | 13,07 s | 19,93 s |
| 0–200 km/h | 21,78 s | 35,42 s |
| 400 m salida parada | 13,85 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 28,62 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 330i xDrive alcanza los 100 km/h en 5,59 s frente a 7,73 s del A5 Avant. En este punto, el 330i xDrive lleva 2,15 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 330i xDrive va a 132 km/h contra 117 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330i xDrive cruza la línea en 13,85 s frente a 15,68 s. La diferencia de 1,83 s representa unos 71 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 330i xDrive termina en 25,20 s frente a 28,61 s, con 3,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 330i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Avant con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A5 Avant a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,07 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,40 segundos. La diferencia de 2,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330i xDrive G20 (5,58 s vs 7,73 s).
330i xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,58 segundos (simulación calibrada).
330i xDrive G20: 258 CV, relación 6,07 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, relación 9,00 kg/CV.
330i xDrive G20: 250 km/h. A5 Avant: 240 km/h.