En 0–100 km/h gana Model X 100D (4,63 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 100D | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−2,41 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−2,33 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s−4,75 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 100D | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,37 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,40 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 27,78 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X 100D lleva 2,41 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 119 km/h del Bmw 420d. La diferencia es de 1,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 15,10 s. La diferencia de 2,32 s representa unos 92 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 27,77 s, con 4,75 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 2,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Model X 100D (4,63 s vs 7,04 s).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. 420d F32: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. 420d F32: 240 km/h.