En 0–100 km/h, 420i F32 y 420i G22 están igualados (7,44 s vs 7,44 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 420i F32 | 420i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,44 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,38 s+0,00 s |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s | 28,23 s+0,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 238 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 420i F32 | 420i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 420i alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 420i va a 117 km/h contra 117 km/h del Bmw 420i. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420i cruza la línea en 15,38 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,00 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 420i y el Bmw 420i están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 420i F32 y 420i G22 están igualados (7,44 s vs 7,44 s, diferencia no significativa).
420i F32 pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV. 420i G22: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
420i F32: 238 km/h. 420i G22: 238 km/h.