Sur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 7,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE R P575 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−3,70 s | 7,44 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s−3,86 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s−7,53 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 300 km/h+62 km/h | 238 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,03 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE R P575 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 300 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el F-TYPE R P575 alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. En este punto, el F-TYPE R P575 lleva 3,70 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el F-TYPE R P575 va a 165 km/h contra 117 km/h del Bmw 420i. La diferencia es de 2,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE R P575 cruza la línea en 11,52 s frente a 15,38 s. La diferencia de 3,86 s representa unos 146 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE R P575 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE R P575 termina en 20,70 s frente a 28,23 s, con 7,53 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-TYPE R P575 a 300 km/h, el Bmw 420i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,03 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 3,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 7,44 s).
F-TYPE R P575 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE R P575 : 575 CV, ratio 3,03 kg/CV. 420i F32 : 184 CV, ratio 8,29 kg/CV.
F-TYPE R P575 : 300 km/h. 420i F32 : 238 km/h.