En 0–100 km/h gana Cooper E FWD (7,20 s vs 7,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 420i F32 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,20 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,37 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s−0,70 s | 28,93 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h+78 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 7,58 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 420i F32 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | - |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 15,37 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s | 28,93 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 420i se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 420i va a 117 km/h contra 124 km/h del Cooper E FWD. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper E FWD se queda en 160 km/h mientras el Bmw 420i sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 706 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 420i compensa su desventaja en la salida gracias a 78 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 420i termina en 28,23 s frente a 28,93 s. El delta de 0,70 s a favor del Bmw 420i muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 420i a 240 km/h, el Cooper E FWD a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cooper E FWD (7,20 s vs 7,44 s).
420i F32 pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, relación 7,58 kg/CV.
420i F32: 238 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.