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BMW 430i F32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i F32 | A290 GT 160kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,36 s | 0,63 s · 430i F32 |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 14,65 s | 0,67 s · 430i F32 |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 26,75 s | 1,40 s · 430i F32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · 430i F32 |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CV | 6,78 kg/CV | mejor relación · 430i F32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i F32 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 29,20 s |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 14,65 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 26,75 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el 430i alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,36 s del A290 GT 160kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el 430i lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 430i va a 132 km/h contra 129 km/h del A290 GT 160kW. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 430i cruza la línea en 13,97 s frente a 14,65 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 430i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 430i termina en 25,35 s frente a 26,75 s, con 1,41 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 430i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 430i F32 (5,73 s vs 6,36 s).
430i F32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
430i F32: 258 CV, relación 5,99 kg/CV. A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV.
430i F32: 250 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.