Sur 0–100 km/h, 430i F32 gagne (5,73 s vs 7,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 430i F32 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,59 s | 7,32 s |
| 400 m salida parada | 13,98 s−1,48 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s−4,51 s | 29,86 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CVmejor relación | 7,42 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 430i F32 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | — |
| 0–200 km/h | 22,00 s | — |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 29,86 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 430i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 430i alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 7,32 s del Cooper SE FWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el Bmw 430i lleva 1,59 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 430i va a 132 km/h contra 124 km/h del Cooper SE FWD. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 430i cruza la línea en 13,97 s frente a 15,46 s. La diferencia de 1,49 s representa unos 61 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 430i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 430i termina en 25,35 s frente a 29,86 s, con 4,51 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 430i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Cooper SE FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,21 segundos. La diferencia de 1,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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430i F32 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
430i F32 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV. Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV.
430i F32 : 250 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.