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BMW 430i G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i G22 | GR Supra 2.0 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,28 s | 0,45 s · GR Supra 2.0 |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 13,53 s | 0,45 s · GR Supra 2.0 |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 24,52 s | 0,83 s · GR Supra 2.0 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 272 km/h | 22 km/h · GR Supra 2.0 |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CV | 5,79 kg/CV | mejor relación · GR Supra 2.0 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i G22 | GR Supra 2.0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,34 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,23 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 6,99 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 11,97 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 19,63 s |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 13,53 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 24,52 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | I4 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
En la salida, el GR Supra 2.0 alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 5,73 s del 430i. En este punto, el GR Supra 2.0 lleva 0,45 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el GR Supra 2.0 va a 137 km/h contra 132 km/h del 430i. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el GR Supra 2.0 cruza la línea en 13,52 s frente a 13,97 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el GR Supra 2.0 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el GR Supra 2.0 termina en 24,51 s frente a 25,35 s, con 0,83 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 430i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,99 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana GR Supra 2.0 (5,28 s vs 5,73 s).
430i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV. GR Supra 2.0: 258 CV, relación 5,79 kg/CV.
430i G22: 250 km/h. GR Supra 2.0: 272 km/h.