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BMW 430i Convertible G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i Convertible G22 | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 7,07 s | 0,83 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m salida parada | 14,45 s | 15,11 s | 0,66 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 28,09 s | 1,78 s · 430i Convertible G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · 430i Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 6,65 kg/CV | 9,09 kg/CV | mejor relación · 430i Convertible G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i Convertible G22 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 14,45 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 28,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el 430i Convertible alcanza los 100 km/h en 6,24 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. La diferencia de 0,83 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 430i Convertible va a 127 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 430i Convertible cruza la línea en 14,45 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 430i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 430i Convertible termina en 26,31 s frente a 28,09 s, con 1,78 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 430i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,65 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 430i Convertible G22 (6,24 s vs 7,07 s).
430i Convertible G22 pasa de 0 a 100 km/h en 6,24 segundos (simulación calibrada).
430i Convertible G22: 258 CV, relación 6,65 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
430i Convertible G22: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.