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BMW 440i xDrive Gran Coupe G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,64 s
| Medida | 440i xDrive Gran Coupe G22 | 718 Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,01 s | 4,64 s | 0,37 s · 718 Boxster |
| 400 m salida parada | 13,21 s | 12,76 s | 0,45 s · 718 Boxster |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 23,08 s | 0,84 s · 718 Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 718 Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,20 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 440i xDrive Gran Coupe G22 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,50 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,01 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 17,89 s | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 13,21 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 23,08 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 5,01 s del 440i xDrive Gran Coupe. En este punto, el 718 Boxster lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 140 km/h del 440i xDrive Gran Coupe. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 13,21 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 23,91 s, con 0,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 440i xDrive Gran Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 718 Boxster a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,20 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,59 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster (4,64 s vs 5,01 s).
440i xDrive Gran Coupe G22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,01 segundos (simulación calibrada).
440i xDrive Gran Coupe G22: 326 CV, relación 5,20 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
440i xDrive Gran Coupe G22: 250 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.