En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,50 s vs 9,02 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d G30 | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,50 s−1,52 s | 9,02 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s−1,25 s | 16,74 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s−1,54 s | 30,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h+19 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,39 kg/CVmejor relación | 9,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d G30 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 7,50 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 19,59 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 37,13 s | 45,39 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s | 16,74 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s | 30,00 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,50 s frente a 9,02 s del 118i. En este punto, el 520d lleva 1,52 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 114 km/h del 118i. La diferencia es de 1,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,49 s frente a 16,73 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el 520d termina en 28,46 s frente a 30,00 s, con 1,54 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d a 235 km/h, el 118i a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,39 kg/cv vs 9,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,11 segundos. La diferencia de 1,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,50 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 8,39 kg/CV. 118i F40: 136 CV, relación 9,49 kg/CV.
520d G30: 232 km/h. 118i F40: 213 km/h.