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BMW 520d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d G30 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,38 s | 1,21 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 16,10 s | 0,90 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 29,32 s | 1,22 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 223 km/h | 12 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 8,82 kg/CV | 9,57 kg/CV | mejor relación · 520d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d G30 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 18,99 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | 42,26 s |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 29,32 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 8,38 s del A3 allstreet. En este punto, el 520d lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 114 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el 520d termina en 28,10 s frente a 29,31 s, con 1,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 520d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,82 kg/cv vs 9,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,17 s vs 8,38 s).
520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,17 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, relación 9,57 kg/CV.
520d G30: 235 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.