BMW 520d Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d Touring G30 | A3 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,47 s | 8,22 s | 0,75 s · 520d Touring G30 |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 16,10 s | 0,67 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,60 s | 28,62 s | 0,02 s · 520d Touring G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · A3 Sedan |
| Relación peso/potencia | 9,16 kg/CV | 8,60 kg/CV | mejor relación · A3 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d Touring G30 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,47 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 40,23 s | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,60 s · diferencia ajustada | 28,62 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,47 s frente a 8,22 s del A3 Sedan. En este punto, el 520d Touring lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el 520d Touring va a 115 km/h contra 119 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 0,89 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 520d Touring cruza la línea en 15,42 s frente a 16,09 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 520d Touring se queda en 225 km/h mientras el A3 Sedan sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,44 s frente a 0,67 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 520d Touring termina en 28,59 s frente a 28,62 s, con solo 0,02 s de ventaja. El A3 Sedan no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el 520d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,16 kg/cv vs 8,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d Touring G30 (7,47 s vs 8,22 s).
520d Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,47 segundos (simulación calibrada).
520d Touring G30: 190 CV, relación 9,16 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
520d Touring G30: 225 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.