Sur 0–100 km/h, 520d Touring G30 gagne (7,47 s vs 9,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d Touring G30 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,47 s−2,10 s | 9,57 s |
| 400 m salida parada | 15,43 s−1,59 s | 17,02 s |
| 1.000 m salida parada | 28,60 s−2,39 s | 30,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+18 km/h | 207 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,16 kg/CVmejor relación | 11,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d Touring G30 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 7,47 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 40,23 s | 57,53 s |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 17,02 s |
| 1.000 m salida parada | 28,60 s | 30,99 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 207 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,47 s frente a 9,57 s del Bmw 218i Convertible. En este punto, el Bmw 520d Touring lleva 2,10 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d Touring va a 115 km/h contra 109 km/h del Bmw 218i Convertible. La diferencia es de 1,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d Touring cruza la línea en 15,42 s frente a 17,01 s. La diferencia de 1,59 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 520d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 520d Touring termina en 28,59 s frente a 30,99 s, con 2,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520d Touring a 225 km/h, el Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,16 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,88 segundos. La diferencia de 2,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 520d Touring G30 gagne (7,47 s vs 9,57 s).
520d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,47 secondes (simulation calibrée).
520d Touring G30 : 190 CV, ratio 9,16 kg/CV. 218i Convertible F44 : 136 CV, ratio 11,47 kg/CV.
520d Touring G30 : 225 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.