En 0–100 km/h gana 520d Touring G30 (7,59 s vs 8,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d Touring G30 | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s−0,86 s | 8,45 s |
| 400 m salida parada | 15,51 s−0,72 s | 16,23 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s−0,66 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CV | 9,32 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d Touring G30 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 20,68 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 41,19 s | 40,71 s |
| 400 m salida parada | 15,51 s | 16,23 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,59 s frente a 8,45 s del Bmw 520i Touring. En este punto, el Bmw 520d Touring lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d Touring va a 115 km/h contra 114 km/h del Bmw 520i Touring. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d Touring cruza la línea en 15,50 s frente a 16,23 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 520d Touring termina en 28,74 s frente a 29,41 s, con solo 0,67 s de ventaja. El Bmw 520i Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 520d Touring y el Bmw 520i Touring están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,37 kg/cv vs 9,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 520d Touring G30 (7,59 s vs 8,45 s).
520d Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,59 segundos (simulación calibrada).
520d Touring G30: 190 CV, relación 9,37 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, relación 9,32 kg/CV.
520d Touring G30: 225 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.