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BMW 520d xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d xDrive G30 | 118d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,49 s | 8,65 s | 1,16 s · 520d xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 15,49 s | 16,41 s | 0,92 s · 520d xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,56 s | 29,83 s | 1,27 s · 520d xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 218 km/h | 4 km/h · 520d xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CV | 9,37 kg/CV | mejor relación · 520d xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d xDrive G30 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 7,49 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,64 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 19,87 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 28,56 s | 29,83 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 218 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 520d xDrive alcanza los 100 km/h en 7,49 s frente a 8,65 s del 118d. En este punto, el 520d xDrive lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 520d xDrive va a 116 km/h contra 113 km/h del 118d. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d xDrive cruza la línea en 15,49 s frente a 16,41 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 520d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el 520d xDrive termina en 28,55 s frente a 29,82 s, con 1,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d xDrive a 222 km/h, el 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,21 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,03 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d xDrive G30 (7,49 s vs 8,65 s).
520d xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,49 segundos (simulación calibrada).
520d xDrive G30: 190 CV, relación 9,21 kg/CV. 118d F40: 150 CV, relación 9,37 kg/CV.
520d xDrive G30: 222 km/h. 118d F40: 218 km/h.