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BMW 520d xDrive G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d xDrive G30 | 118d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,49 s | 8,65 s | 1,16 s · 520d xDrive G30 |
| 400 m stehender Start | 15,49 s | 16,41 s | 0,92 s · 520d xDrive G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,56 s | 29,83 s | 1,27 s · 520d xDrive G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 218 km/h | 4 km/h · 520d xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 9,21 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d xDrive G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d xDrive G30 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 7,49 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,64 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 19,87 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | 47,11 s |
| 400 m stehender Start | 15,49 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,56 s | 29,83 s |
| Vmax | 222 km/h | 218 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 520d xDrive 100 km/h in 7,49 s gegenüber 8,65 s für den 118d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d xDrive 1,16 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d xDrive mit 116 km/h gegen 113 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d xDrive die Linie in 15,49 s gegenüber 16,41 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d xDrive in 28,55 s gegenüber 29,82 s, mit 1,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 218 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d xDrive auf 222 km/h, der 118d auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,21 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d xDrive G30 (7,49 s vs 8,65 s).
520d xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d xDrive G30: 190 PS, Verhältnis 9,21 kg/PS. 118d F40: 150 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
520d xDrive G30: 222 km/h. 118d F40: 218 km/h.