Sur 0–100 km/h, 520d xDrive Touring G30 gagne (7,74 s vs 8,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d xDrive Touring G30 | 318i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s−0,59 s | 8,33 s |
| 400 m salida parada | 15,66 s−0,41 s | 16,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,90 s−0,54 s | 29,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 223 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CVmejor relación | 9,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d xDrive Touring G30 | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,33 s |
| 0–120 km/h | 10,97 s | 11,68 s |
| 0–160 km/h | 20,84 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | 42,07 s | 43,57 s |
| 400 m salida parada | 15,66 s | 16,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,90 s | 29,44 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 318i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 520d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 7,74 s frente a 8,33 s del Bmw 318i. En este punto, el Bmw 520d xDrive Touring lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d xDrive Touring va a 115 km/h contra 113 km/h del Bmw 318i. La diferencia es de 0,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d xDrive Touring cruza la línea en 15,65 s frente a 16,06 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 520d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 520d xDrive Touring termina en 28,90 s frente a 29,44 s, con 0,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 520d xDrive Touring y el Bmw 318i están gobernados a 222 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,21 kg/cv vs 9,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,71 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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520d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,74 secondes (simulation calibrée).
520d xDrive Touring G30 : 190 CV, ratio 9,21 kg/CV. 318i G20 : 156 CV, ratio 9,55 kg/CV.
520d xDrive Touring G30 : 222 km/h. 318i G20 : 223 km/h.