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BMW 520d xDrive Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d xDrive Touring G30 | 320i G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 7,05 s | 0,69 s · 320i G20 |
| 400 m salida parada | 15,66 s | 15,12 s | 0,54 s · 320i G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,90 s | 27,81 s | 1,09 s · 320i G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 234 km/h | 12 km/h · 320i G20 |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CV | 7,93 kg/CV | mejor relación · 320i G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d xDrive Touring G30 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,38 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,44 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 10,97 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,84 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 42,07 s | 33,99 s |
| 400 m salida parada | 15,66 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,90 s | 27,81 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 234 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320i alcanza los 100 km/h en 7,05 s frente a 7,74 s del 520d xDrive Touring. En este punto, el 320i lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 320i va a 119 km/h contra 115 km/h del 520d xDrive Touring. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 320i cruza la línea en 15,11 s frente a 15,65 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 320i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el 320i termina en 27,81 s frente a 28,90 s, con 1,09 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 234 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d xDrive Touring a 222 km/h, el 320i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,21 kg/cv vs 7,93 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320i G20 (7,05 s vs 7,74 s).
520d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,74 segundos (simulación calibrada).
520d xDrive Touring G30: 190 CV, relación 9,21 kg/CV. 320i G20: 184 CV, relación 7,93 kg/CV.
520d xDrive Touring G30: 222 km/h. 320i G20: 234 km/h.