Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 525d G30 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−1,33 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s−0,95 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s−2,30 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h+30 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 525d G30 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,58 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 525d alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Bmw 525d lleva 1,33 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 525d va a 123 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 525d cruza la línea en 14,92 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 36 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 525d termina en 27,19 s frente a 29,49 s, con 2,30 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 525d a 245 km/h, el Bmw 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 1,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 8,07 s).
525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 CV, ratio 7,32 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
525d G30 : 243 km/h. 520e G30 : 213 km/h.