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BMW 525d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 525d G30 | A6 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,00 s | 0,26 s · 525d G30 |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,02 s | 0,10 s · 525d G30 |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 27,98 s | 0,79 s · 525d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 238 km/h | 5 km/h · 525d G30 |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 9,80 kg/CV | mejor relación · 525d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 525d G30 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 34,70 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s · diferencia ajustada | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 27,98 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 525d alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 7,00 s del A6 Avant. A pesar del tiempo más rápido, el A6 Avant se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 123 km/h del 525d. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 525d cruza la línea en 14,92 s frente a 15,02 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 525d termina en 27,19 s frente a 27,98 s, con 0,79 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A6 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la 525d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 525d a 245 km/h, el A6 Avant a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 525d G30 (6,74 s vs 7,00 s).
525d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,74 segundos (simulación calibrada).
525d G30: 231 CV, relación 7,32 kg/CV. A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV.
525d G30: 243 km/h. A6 Avant: 238 km/h.