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BMW 530d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530d G30 | V 300 d 4MATIC (long) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 8,32 s | 2,75 s · 530d G30 |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 16,03 s | 2,17 s · 530d G30 |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 29,56 s | 4,37 s · 530d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · 530d G30 |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 9,44 kg/CV | mejor relación · 530d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530d G30 | V 300 d 4MATIC (long) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 7,57 s | 11,54 s |
| 0–160 km/h | 13,08 s | 22,22 s |
| 0–200 km/h | 21,61 s | 51,69 s |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 16,03 s |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 29,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 530d alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). En este punto, el 530d lleva 2,75 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 530d va a 132 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC (long). La diferencia es de 1,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530d cruza la línea en 13,86 s frente a 16,03 s. La diferencia de 2,16 s representa unos 80 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el 530d termina en 25,19 s frente a 29,55 s, con 4,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 9,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 2,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 530d G30 (5,57 s vs 8,32 s).
530d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
530d G30: 286 CV, relación 6,15 kg/CV. V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, relación 9,44 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h.