Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,65 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d G30 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−1,42 s | 7,07 s |
| 400 m salida parada | 13,97 s−1,14 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s−2,53 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,52 kg/CVmejor relación | 9,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d G30 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,22 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 13,76 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 13,97 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 28,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Bmw 530d alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. En este punto, el Bmw 530d lleva 1,42 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d va a 130 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d cruza la línea en 13,96 s frente a 15,11 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530d termina en 25,56 s frente a 28,09 s, con 2,53 s de ventaja.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 530d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,52 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 1,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,65 s vs 7,07 s).
530d G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
530d G30 : 286 CV, ratio 6,52 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
530d G30 : 250 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.