Sur 0–100 km/h, 430i F32 gagne (5,73 s vs 5,74 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d Touring G30 | 430i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,73 s+0,01 s |
| 400 m salida parada | 14,05 s | 13,98 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 25,76 s | 25,35 s+0,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CV | 5,99 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d Touring G30 | 430i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 4,12 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,73 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 14,05 s | 13,98 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,76 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 430i alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 5,74 s del Bmw 530d Touring. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530d Touring va a 129 km/h contra 132 km/h del Bmw 430i. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 430i cruza la línea en 13,97 s frente a 14,04 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 430i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 430i termina en 25,35 s frente a 25,76 s, con 0,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530d Touring y el Bmw 430i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 430i F32 gagne (5,73 s vs 5,74 s).
530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 265 CV, ratio 6,60 kg/CV. 430i F32 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
530d Touring G30 : 250 km/h. 430i F32 : 250 km/h.