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BMW 530d xDrive Touring G30 vs Porsche Cayman: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2020 vs 2014 · Metodología
BMWHíbrido

530d xDrive Touring G30

286 CV · 650 Nm · 1,925 kg · 2020

VS
PorscheGasolinaMás rápido

Cayman

279 CV · 289 Nm · 1,310 kg · 2014

Resultado · 0–100 km/h

ABMW 530d xDrive Touring G30

5,63 s

Diferencia0,11 sa favor de Cayman
BPorsche Cayman

5,52 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida530d xDrive Touring G30CaymanDiferencia
0–100 km/h5,63 s5,52 s0,11 s · Cayman
400 m salida parada13,94 s13,64 s0,30 s · Cayman
1.000 m salida parada25,56 s24,69 s0,87 s · Cayman
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h253 km/h3 km/h · Cayman
Relación peso/potencia6,73 kg/CV4,70 kg/CVmejor relación · Cayman

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWHíbrido530d xDrive Touring G30
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
PorscheGasolinaCayman
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa530d xDrive Touring G30Cayman
0–30 km/h1,21 s1,38 s
0–50 km/h2,06 s2,30 s
0–80 km/h3,91 s · diferencia ajustada4,02 s
0–100 km/h5,63 s5,52 s · diferencia ajustada
0–120 km/h7,81 s7,16 s
0–160 km/h13,84 s12,01 s
0–200 km/h23,43 s19,90 s
400 m salida parada13,94 s13,64 s
1.000 m salida parada25,56 s24,69 s
Vel. máx. limitada250 km/h253 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

530d xDrive Touring G30

6,73kg/CVcompensa con −615 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia286 CV6 cyl
Par motor650 Nm
Peso1 925 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioEight-speed Steptronic transmission
Porsche

Cayman

4,70kg/CVrelación mejor en 2,04 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia279 CVAluminum block and heads
Par motor289 Nm
Peso1 310 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
Cambio6-speed

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Cayman alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 5,63 s del 530d xDrive Touring. A pesar del tiempo más rápido, el 530d xDrive Touring se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Cayman va a 136 km/h contra 129 km/h del 530d xDrive Touring. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el Cayman cruza la línea en 13,64 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayman termina en 24,68 s frente a 25,56 s, con 0,88 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 253 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

El 530d xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530d xDrive Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,73 kg/cv vs 4,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de Cayman
Audi A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kWAudi A6 Avant

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW 530d xDrive Touring G30

En esta página5,63 s

Ver BMW 5 Series de ocasión

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B

Porsche Cayman

En esta página5,52 s

Ver Porsche Cayman de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana Cayman (5,52 s vs 5,63 s).

530d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).

530d xDrive Touring G30: 286 CV, relación 6,73 kg/CV. Cayman: 279 CV, relación 4,70 kg/CV.

530d xDrive Touring G30: 250 km/h. Cayman: 253 km/h.