En 0–100 km/h gana 530e G60 (6,26 s vs 6,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e G60 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,32 s | 6,58 s |
| 400 m salida parada | 14,54 s−0,22 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s−0,29 s | 27,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h+47 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,71 kg/CVmejor relación | 7,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e G60 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 30,66 s | - |
| 400 m salida parada | 14,54 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 27,11 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Bmw 530e alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 6,58 s del S90 B5 AWD. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 530e lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e va a 125 km/h contra 125 km/h del S90 B5 AWD. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e cruza la línea en 14,54 s frente a 14,75 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e termina en 26,81 s frente a 27,11 s, con 0,29 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e a 230 km/h, el S90 B5 AWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,37 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530e G60 (6,26 s vs 6,58 s).
530e G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,26 segundos (simulación calibrada).
530e G60: 299 CV, relación 6,71 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, relación 7,18 kg/CV.
530e G60: 227 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.