Sullo 0–100 km/h vince 530e G60 (6,26 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e G60 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,32 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s−0,22 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s−0,29 s | 27,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h+47 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,71 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e G60 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 30,66 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 27,11 s |
| Vel. max | 227 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 530e raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 530e ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 530e viaggia a 125 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530e taglia il traguardo in 14,54 s contro 14,75 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 530e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la 530e chiude in 26,81 s contro 27,11 s, con 0,29 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e a 230 km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 530e G60 e Volvo S90 B5 AWD usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e G60 (6,26 s vs 6,58 s).
530e G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,26 secondi (simulazione calibrata).
530e G60: 299 CV, rapporto 6,71 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
530e G60: 227 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.