En 0–100 km/h gana 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 9,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e iPerformance G30 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s−3,71 s | 9,87 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s−2,86 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s−4,74 s | 31,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+18 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CVmejor relación | 11,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e iPerformance G30 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 8,50 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 15,52 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 29,21 s | 58,04 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el Bmw 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,16 s frente a 9,87 s del A3 Sedan. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 530e iPerformance lleva 3,71 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e iPerformance va a 126 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 2,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e iPerformance cruza la línea en 14,35 s frente a 17,21 s. La diferencia de 2,86 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e iPerformance termina en 26,50 s frente a 31,24 s, con 4,74 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el Bmw 530e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,25 segundos. La diferencia de 3,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 9,87 s).
530e iPerformance G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,16 segundos (simulación calibrada).
530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
530e iPerformance G30: 233 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.