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BMW 530e iPerformance G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,16 s
| Medida | 530e iPerformance G30 | A3 Sportback TFSI e 150 kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s | 7,22 s | 1,06 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 15,38 s | 1,03 s · 530e iPerformance G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 27,44 s | 0,94 s · 530e iPerformance G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 225 km/h | 8 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CV | 7,84 kg/CV | mejor relación · 530e iPerformance G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e iPerformance G30 | A3 Sportback TFSI e 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 8,50 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 15,52 s | 16,34 s |
| 0–200 km/h | 29,21 s | 28,44 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 27,44 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
En la salida, el 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,16 s frente a 7,22 s del A3 Sportback TFSI e 150 kW. En este punto, el 530e iPerformance lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el 530e iPerformance va a 126 km/h contra 124 km/h del A3 Sportback TFSI e 150 kW. La diferencia es de 0,99 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530e iPerformance cruza la línea en 14,35 s frente a 15,38 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El A3 Sportback TFSI e 150 kW se queda en 225 km/h mientras el 530e iPerformance sigue acelerando hacia 233 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,01 s.
A 1.000 metros, el 530e iPerformance termina en 26,50 s frente a 27,44 s, con solo 0,94 s de ventaja. El A3 Sportback TFSI e 150 kW no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530e iPerformance a 235 km/h, el A3 Sportback TFSI e 150 kW a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,02 kg/cv vs 7,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,16 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 7,22 s).
530e iPerformance G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,16 segundos (simulación calibrada).
530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV. A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 CV, relación 7,84 kg/CV.
530e iPerformance G30: 233 km/h. A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h.