En 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 6,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 545e xDrive G30 | 530e Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−1,84 s | 6,52 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s−1,77 s | 14,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s−2,94 s | 26,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CVmejor relación | 6,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 545e xDrive G30 | 530e Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 14,71 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 24,28 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 14,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 26,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 6,52 s del 530e Touring. En este punto, el 545e xDrive lleva 1,84 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 545e xDrive va a 143 km/h contra 128 km/h del 530e Touring. La diferencia es de 1,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 14,69 s. La diferencia de 1,77 s representa unos 76 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 545e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 26,34 s, con 2,94 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 545e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 6,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 1,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 6,52 s).
545e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV. 530e Touring G60: 299 CV, relación 6,91 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 530e Touring G60: 220 km/h.