Sur 0–100 km/h, 530e xDrive Touring G30 gagne (6,19 s vs 7,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e xDrive Touring G30 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−0,93 s | 7,12 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s−0,81 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,02 s−1,36 s | 27,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+15 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,71 kg/CVmejor relación | 7,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e xDrive Touring G30 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,31 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 14,23 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 23,84 s | 28,24 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,02 s | 27,38 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw 530e xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 6,19 s frente a 7,12 s del A6 Avant e-tron. En este punto, el Bmw 530e xDrive Touring lleva 0,93 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e xDrive Touring va a 129 km/h contra 123 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e xDrive Touring cruza la línea en 14,41 s frente a 15,21 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 34 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e xDrive Touring termina en 26,01 s frente a 27,38 s, con 1,37 s de ventaja.
El Bmw 530e xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la A6 Avant e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h, el A6 Avant e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,71 kg/cv vs 7,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,13 segundos. La diferencia de 0,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530e xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,19 secondes (simulation calibrée).
530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV. A6 Avant e-tron : 286 CV, ratio 7,38 kg/CV.
530e xDrive Touring G30 : 225 km/h. A6 Avant e-tron : 210 km/h.