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Porsche 2013 Panamera GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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6,19 s
| Medida | 2013 Panamera GTS | 530e xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 6,19 s | 1,72 s · 2013 Panamera GTS |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 14,41 s | 1,72 s · 2013 Panamera GTS |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 26,02 s | 3,07 s · 2013 Panamera GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h | 225 km/h | 55 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 6,71 kg/CV | mejor relación · 2013 Panamera GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 2013 Panamera GTS | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 26,02 s |
| Vel. máx. | 280 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 2013 Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 4,48 s frente a 6,19 s del 530e xDrive Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 430 cv compensa. En este punto, el 2013 Panamera GTS lleva 1,72 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 2013 Panamera GTS va a 147 km/h contra 129 km/h del 530e xDrive Touring. La diferencia es de 1,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 2013 Panamera GTS cruza la línea en 12,69 s frente a 14,41 s. La diferencia de 1,72 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 2013 Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 2013 Panamera GTS termina en 22,94 s frente a 26,01 s, con 3,07 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 2013 Panamera GTS a 288 km/h, el 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 1,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 2013 Panamera GTS (4,47 s vs 6,19 s).
2013 Panamera GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,47 segundos (simulación calibrada).
2013 Panamera GTS: 430 CV, relación 4,49 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, relación 6,71 kg/CV.
2013 Panamera GTS: 280 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.