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Porsche Panamera 4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera 4 | 530e xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,19 s | 0,41 s · Panamera 4 |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,41 s | 0,30 s · Panamera 4 |
| 1.000 m salida parada | 25,92 s | 26,02 s | 0,10 s · Panamera 4 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 225 km/h | 18 km/h · Panamera 4 |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CV | 6,71 kg/CV | mejor relación · Panamera 4 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera 4 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 25,92 s · diferencia ajustada | 26,02 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,78 s frente a 6,19 s del 530e xDrive Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 304 cv compensa. En este punto, el Panamera 4 lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 va a 128 km/h contra 129 km/h del 530e xDrive Touring. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 cruza la línea en 14,10 s frente a 14,41 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 530e xDrive Touring se queda en 225 km/h mientras el Panamera 4 sigue acelerando hacia 243 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,24 s.
A 1.000 metros, el Panamera 4 termina en 25,92 s frente a 26,01 s, con solo 0,10 s de ventaja. El 530e xDrive Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 257 km/h, el 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera 4 (5,78 s vs 6,19 s).
Panamera 4 pasa de 0 a 100 km/h en 5,78 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4: 304 CV, relación 5,99 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, relación 6,71 kg/CV.
Panamera 4: 243 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.