En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,19 s vs 6,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−0,37 s | 6,56 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−0,24 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,89 s−0,14 s | 26,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,11 kg/CV | 5,86 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 13,99 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,89 s | 26,03 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,19 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. En este punto, el Bmw 530i lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,38 s frente a 14,62 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 25,89 s frente a 26,02 s, con solo 0,14 s de ventaja. El Cooper S FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 530i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,11 kg/cv vs 5,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530i G30 (6,19 s vs 6,56 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,19 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,11 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.