Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,19 s vs 6,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530i G30 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−0,37 s | 6,56 s |
| 400 m départ arrêté | 14,38 s−0,24 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,89 s−0,14 s | 26,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,11 kg/ch | 5,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530i G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 13,99 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,38 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,89 s | 26,03 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Bmw 530i passe les 100 km/h en 6,19 s contre 6,56 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la Bmw 530i a 0,37 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 530i roule à 130 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530i franchit la ligne en 14,38 s contre 14,62 s. L’écart de 0,24 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 530i termine en 25,89 s contre 26,02 s, avec seulement 0,14 s d’avance. La Cooper S FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 530i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,11 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 530i G30 et MINI Cooper S FWD d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,19 s vs 6,56 s).
530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,19 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 ch, ratio 6,11 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
530i G30 : 250 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.