Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,12 s vs 9,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−3,01 s | 9,13 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−2,29 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,73 s−4,78 s | 30,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+41 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,11 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 8,14 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 13,77 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 22,78 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,73 s | 30,51 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,12 s frente a 9,13 s del Bmw 318d. En este punto, el Bmw 530i lleva 3,01 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 109 km/h del Bmw 318d. La diferencia es de 1,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,27 s frente a 16,56 s. La diferencia de 2,29 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 25,73 s frente a 30,51 s, con 4,79 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,11 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 3,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,12 s vs 9,13 s).
530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,11 kg/CV. 318d F30 : 143 CV, ratio 10,45 kg/CV.
530i G30 : 250 km/h. 318d F30 : 209 km/h.