BMW 318d
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318dDiesel
BMW 318d
143 CV, 9,2 s en el 0-100 : entre los 2 berlinas 2010–2014, el 318d se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h, por detrás del único BMW 318d. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 143 CV
- 320 Nm, dont 11 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 9,2 s
- VMax 210 km/h
- Cons.
- 4,0 L
- /100 km
- Depósito
- 57 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Cilindrada
- 1995 cm³
- Potencia eléctrica
- 11 CV
- Potencia combinada
- 143 CV
- Couple
- 320 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Propulsion
Consumo
- Cons. WLTP
- 4,0 L/100 km
- Depósito
- 57 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 9,2 s
- VMax
- 210 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4709 mm
- Distancia entre ejes
- 2810 mm
- Anchura
- 1827 mm
- Altura
- 1435 mm
- Maletero
- 495 L
- Peso en vacío
- 1495 kg
- Cx
- 0.3
- CO₂ WLTP
- 123 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 2 berlinas, el 318d se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. Consumo combinado (4,0 L/100), Autonomía depósito (1425 km), 0–100 km/h (9,2 s).
Alternativas a considerar
Ninguna alternativa domina en todas las dimensiones del segmento.
Consumo: 4,0 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El 318d consume 4,0 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW 318d (4,0 L/100).
Autonomía del depósito: 1425 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 318d recorre 1425 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1425 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el 318d frente a los berlinas
Comparación sobre 2 berlinas comercializados entre 2010–2014.
Consumo combinado1e / 2
4 L/100
Mín 7 L/100 · Peugeot 508 THP 160 EAT6Máx 4 L/100 · BMW 318d
Autonomía depósito1e / 2
1 425 km
Mín 971 km · Peugeot 508 THP 160 EAT6Máx 1 425 km · BMW 318d
0–100 km/h1e / 2
9,2 s
Mín 9,7 s · Peugeot 508 THP 160 EAT6Máx 9,2 s · BMW 318d
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
DiéselAudi A4 40 TDI190 CV · 7,7 sDiéselVolvo S60 B4197 CV · 8,0 sDiéselAudi A5 Avant204 CV · 6,9 sDiéselAudi A5 Sedan204 CV · 7,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el 318d
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BMW 318d: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el 318d en su segmento?
Entre los 2 berlinas 2010–2014, el 318d se sitúa Consumo combinado (4,0 L/100, por detrás del BMW 318d), Autonomía depósito (1425 km, por detrás del BMW 318d), 0–100 km/h (9,2 s, por detrás del BMW 318d).
¿Cuál es la autonomía del 318d?
1425 km con el depósito lleno (4,0 L/100 en ciclo combinado) - Autonomía depósito.
¿Cuánto cuesta mantener el 318d?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.