En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,49 s vs 8,85 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s−2,36 s | 8,85 s |
| 400 m salida parada | 14,67 s−1,89 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s−3,56 s | 30,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 248 km/h+38 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,51 kg/CVmejor relación | 9,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,72 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 8,75 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 15,15 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 26,28 s | 53,82 s |
| 400 m salida parada | 14,67 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 30,13 s |
| Vel. máx. | 248 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,49 s frente a 8,85 s del Bmw 218d. En este punto, el Bmw 530i lleva 2,36 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 127 km/h contra 112 km/h del Bmw 218d. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,67 s frente a 16,56 s. La diferencia de 1,89 s representa unos 71 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 26,56 s frente a 30,12 s, con 3,56 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 218d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,51 kg/cv vs 9,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,40 segundos. La diferencia de 2,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530i G30 (6,49 s vs 8,85 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,49 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,51 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV.
530i G30: 248 km/h. 218d F22: 210 km/h.