En 0–100 km/h, 530i G30 y Cooper S FWD están igualados (6,49 s vs 6,56 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s−0,07 s | 6,56 s |
| 400 m salida parada | 14,67 s | 14,62 s+0,05 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 26,03 s+0,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 248 km/h | 250 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,51 kg/CV | 5,86 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,72 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 6,56 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,75 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 15,15 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 26,28 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 14,67 s | 14,62 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 248 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,49 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 127 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,16 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Cooper S FWD cruza la línea en 14,62 s frente a 14,67 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cooper S FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Cooper S FWD termina en 26,02 s frente a 26,56 s, con 0,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (248 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 530i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,51 kg/cv vs 5,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,08 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 530i G30 y Cooper S FWD están igualados (6,49 s vs 6,56 s, diferencia no significativa).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,49 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,51 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
530i G30: 248 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.