Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | 225i xDrive Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−0,16 s | 6,63 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s−0,22 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−0,83 s | 26,93 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+16 km/h | 234 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CVmejor relación | 6,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | 225i xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,73 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,83 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,83 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,96 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 15,73 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 28,72 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,93 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 6,63 s del Bmw 225i xDrive Active Tourer. La diferencia de 0,16 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 126 km/h del Bmw 225i xDrive Active Tourer. La diferencia es de 0,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 14,83 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 26,09 s frente a 26,93 s, con 0,83 s de ventaja.
El Bmw 225i xDrive Active Tourer cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 530i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 225i xDrive Active Tourer a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 6,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,33 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV. 225i xDrive Active Tourer F44 : 231 CV, ratio 6,58 kg/CV.
530i G30 : 250 km/h. 225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h.