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BMW 530i G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i G30 | 525d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,69 s | 0,22 s · 530i G30 |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,83 s | 0,22 s · 530i G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,50 s | 0,40 s · 530i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i G30 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s · diferencia ajustada | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,98 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,69 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,84 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 24,65 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 6,69 s del 525d. En este punto, el 530i lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 530i va a 130 km/h contra 128 km/h del 525d. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 14,83 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 530i termina en 26,09 s frente a 26,49 s, con 0,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 530i y el 525d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,10 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 6,69 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. 525d G30: 250 km/h.