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BMW 530i G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i G30 | 530i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 5,93 s | 0,54 s · 530i xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,12 s | 0,49 s · 530i xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 25,72 s | 0,38 s · 530i xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CV | 6,37 kg/CV | mejor relación · 530i xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i G30 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 13,95 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 23,55 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,12 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 25,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 530i xDrive alcanza los 100 km/h en 5,93 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el 530i xDrive lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 530i xDrive va a 129 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530i xDrive cruza la línea en 14,11 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 530i xDrive termina en 25,72 s frente a 26,09 s, con solo 0,37 s de ventaja. El 530i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El 530i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 530i y el 530i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 6,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,47 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV. 530i xDrive G30: 252 CV, relación 6,37 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. 530i xDrive G30: 250 km/h.