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BMW 530i xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i xDrive G30 | A6 45 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s | 6,33 s | 0,14 s · 530i xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,54 s | 0,14 s · 530i xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,19 s | 26,24 s | 0,05 s · 530i xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 247 km/h | 3 km/h · 530i xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 6,75 kg/CV | 6,69 kg/CV | mejor relación · A6 45 TFSI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i xDrive G30 | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,44 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s · diferencia ajustada | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s · diferencia ajustada | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,65 s | 14,57 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 25,14 s | 24,58 s |
| 400 m salida parada | 14,40 s · diferencia ajustada | 14,54 s |
| 1.000 m salida parada | 26,19 s · diferencia ajustada | 26,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 247 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 530i xDrive alcanza los 100 km/h en 6,19 s frente a 6,33 s del A6 45 TFSI. En este punto, el 530i xDrive lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 530i xDrive va a 128 km/h contra 128 km/h del A6 45 TFSI. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530i xDrive cruza la línea en 14,40 s frente a 14,54 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 530i xDrive termina en 26,19 s frente a 26,23 s, con solo 0,04 s de ventaja. El A6 45 TFSI no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El 530i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A6 45 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A6 45 TFSI a 247 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,75 kg/cv vs 6,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,77 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530i xDrive G30 (6,19 s vs 6,33 s).
530i xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,19 segundos (simulación calibrada).
530i xDrive G30: 252 CV, relación 6,75 kg/CV. A6 45 TFSI: 245 CV, relación 6,69 kg/CV.
530i xDrive G30: 250 km/h. A6 45 TFSI: 247 km/h.